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提案人：吳樹輝

從三元區出行情況來看，交通問題越來越突出。私人轎車的數量突飛猛進，與此同時，公共停車場的建設較為滯后，停車泊位嚴重不足，導致交通堵塞和亂停車、亂停放的現象比較多。上下班時，學區附近接送孩童上學時，體現的尤為明顯。

一是科學施劃停車泊位。按照店面空間應劃盡劃、道板泊位因需施劃、道路泊位從緊施劃的思路，科學開展市區主次干道沿線的人行道、輔道改造以及主城區特一類、一類地區的停車泊位施劃，優化道路斷面設置，強化停車標識系統建設。同時，對背街小巷通道及零星空地，在保障過往車輛、行人通行的前提下，盡量施劃泊位，緩解周邊居民臨時停車問題。

二是推動公共停車設施建設。區城管部門繼續牽頭將公共停車場建設納入為民辦實事項目，每年至少新增100個泊位。通過立體停車樓、機械式停車場地等多種方式提高泊位供應，緩解停車供需矛盾。鼓勵立體停車設施（樓、庫）建設，提高了土地的復合利用率。同時，探索政府和社會資本合作等多元化措施擴大公共停車設施供給。

三是繼續推進老小區停車設施改造。區住房和城鄉建設局以老小區整治為契機，把改善停車條件作為重要整治項目，每年按計劃全力推進。牽頭相關部門積極謀劃、多措并舉，老小區停車難問題正在逐年緩解。

四是盤活現有停車資源。積極利用人防工程、學校操場等地下空間，通過創新優化政策設計，積極鼓勵引導，最大限度釋放停車空間資源潛力。同時，加大對住宅、商業配建停車場的監督檢查力度，對只售不租、挪作他用等導致停車泊位大比例空置的行為，責令限期整改，恢復停車功能。鼓勵有安全管理條件的機關、企事業單位、居民小區、個人的停車泊位錯時共享、合并停車。

五是制定差異化停車收費標準。區城管局會同相關部門及時修訂“市區機動車停車收費管理辦法”，按照“中心區域高于外圍區域、路內高于路外、室外高于室內、白天高于夜間”的要求，形成較為明顯的階梯價格體系，充分發揮價格杠桿對供需關系的調節作用，倡導市民綠色出行，減少路面停車，即使要停也是短停快走，進一步提高停車資源利用效率。此外，還將進一步實現使用電子繳費、手機繳費等多種支付方式，提高道路臨時停車泊位規范化、智能化水平。

六是健全完善市區停車管理制度。依照相關法律法規，制定停車場管理辦法，規范市區停車場的規劃、報建、審批、建設、使用及其相關管理活動，適應車輛停放需求，維護車輛停放者和停車場經營者合法權益。對泊位設置要求、設置形式、標線標識、車輛停放等作出詳細規范，推動機動車、非機動車的停放管理工作科學化、規范化和制度化。

七是推進停車智能化管理。按照方便車輛、注重引導、人性化服務的要求，結合“雪亮工程”監控系統建設，積極打造智慧停車信息系統，應用物聯網、人工智能、電子圍欄等新技術，實現無感支付、信息查詢、車位預定、泊位誘導、違停監控、反向尋車、后臺處理、征信運用、數據共享，提高停車設施周轉率，減少尋位繞行時間。

八是持續開展停車秩序綜合整治。區城管部門將會同區公安交通管理部門開展授權執法，擴大綜合治理的覆蓋面，統籌停車秩序與街面整治，同步整治占道經營、破墻開店、違章搭建等行為，達到秩序良好、效果持久的目標。以主次干道為突破口，持續開展違法停車綜合治理，加快電子警察、電子圍欄建設，實現違法停車亂點全覆蓋。