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內(nèi)容：

三元區(qū)因地形地貌客觀存在的原因，城區(qū)建成后呈亞鈴型，特別是北部新城和城關(guān)下洋、臺(tái)江地塊的開(kāi)發(fā)發(fā)展，城市居民大多居住南北兩端。近年來(lái)隨著私人車(chē)輛的普及，三元區(qū)的汽車(chē)保有量已將近15萬(wàn)輛。每逢上下班期間，南北方向的江濱路、列東街和新市北 路塞車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，給市民工作和生活帶來(lái)嚴(yán)重的出行困難。為此建議：

1.優(yōu)化城市公交。減少小型車(chē)輛的出行，要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有公交路線(xiàn)和公交車(chē)密度，為市民提供便捷高效的公共服務(wù)。

2.用好交通大數(shù)據(jù)。充分利用現(xiàn)有交通信息平臺(tái)和沿街屏幕，實(shí)時(shí)公布江濱路，列東街和新市北路的交通狀態(tài)，引導(dǎo)司乘人員，及時(shí)疏通交通。

3.試點(diǎn)車(chē)道彈性。每逢上班期間，從北往南車(chē)輛往往比從南向北的多得多，建議在上班高峰期江濱路多騰一個(gè)車(chē)道給北向南的車(chē)輛行駛，下班高峰期南向北的方向也特別擁塞，建設(shè)也同樣騰出一個(gè)車(chē)道給南向北方向車(chē)輛行駛。

4.解決重要交通堵點(diǎn)。學(xué)校附近往往是交通的堵點(diǎn)，建議在附小學(xué)校附近在高巖至附小之間，建設(shè)下穿人行通道，從高巖市場(chǎng)門(mén)口到附小門(mén)口建設(shè)下穿行人通道，提高行車(chē)效率，也為行人特別是學(xué)生提供安全保障。